在交通事故判責(zé)上，若是汽車和電動車相撞，就算是電動車全責(zé)，汽車也可能會承擔(dān)部分責(zé)任。

但是，牽扯到商標(biāo)，汽車和電動車“相撞”，這可就不一樣了。怎么“判責(zé)”，還是看法院怎么說?

近日，“北京現(xiàn)代”汽車品牌就遭遇了這么一出。眾所周知，北京現(xiàn)代是由中韓合資，憑借優(yōu)異的性能，擁有大批忠實用戶。沒料到，竟然出現(xiàn)了相同名稱的電動車，難道“現(xiàn)代”品牌開拓新領(lǐng)域了?

實則不然，兩者不僅沒有任何關(guān)系，而且還因為商標(biāo)侵權(quán)問題兩次對簿公堂。

根據(jù)商標(biāo)局查詢，我們可以清楚的看到，北京現(xiàn)代汽車公司擁有最早的一枚“現(xiàn)代”商標(biāo)是在1994年，隨后又陸陸續(xù)續(xù)申請了“現(xiàn)代”、“現(xiàn)代車尚”等多枚商標(biāo)。

自2002年開始，北京現(xiàn)代又將“北京現(xiàn)代 ”、“現(xiàn)代 ”、“HYUNDAI”、“H ”商標(biāo)使用在了其生產(chǎn)的汽車及零部件上，具有較高的知名度。尤其是北京現(xiàn)代，可以說是很多人都知道的汽車品牌。

而有關(guān)“現(xiàn)代”商標(biāo)在汽車和電動車上的糾紛，早在2018年就開始了，北京現(xiàn)代汽車有限公司(簡稱北京現(xiàn)代)便以商標(biāo)侵權(quán)及不正當(dāng)競爭為由，將中意韓(北京)現(xiàn)代科技有限公司(簡稱中意韓公司)、現(xiàn)代聯(lián)合控股集團有限公司(簡稱現(xiàn)代聯(lián)合公司)、江蘇本迪科技發(fā)展有限公司(簡稱本迪公司)、無錫佳鈴動力科技有限公司(簡稱佳鈴公司)4被告訴至北京知識產(chǎn)權(quán)法院。

在一審法院判令4被告賠償原告300萬元經(jīng)濟損失后，北京現(xiàn)代與中意韓公司紛紛向北京市高級人民法院提起上訴。

11月5日，北京市高級人民法院再次公開開庭審理了該案。

其實，北京現(xiàn)代在該案中所主張的第838765號“現(xiàn)代”商標(biāo)最初并非其所有，而是由被告之一的現(xiàn)代聯(lián)合公司轉(zhuǎn)讓受讓后所有。

早在1993年，現(xiàn)代聯(lián)合公司就注冊了有關(guān)“現(xiàn)代”的文化旅游、工藝日用品、商貿(mào)、家電電子、紡織服裝、汽車等類別的近200件商標(biāo)。

據(jù)公開報道顯示，2003年3月，國際汽車巨頭——韓國現(xiàn)代集團想收購現(xiàn)代聯(lián)合公司手中汽車上的“現(xiàn)代”商標(biāo)，雙方因為商標(biāo)問題一度要打官司。最后經(jīng)過協(xié)調(diào)，“現(xiàn)代聯(lián)合公司和韓國現(xiàn)代集團簽訂了關(guān)于汽車及零部件上的“現(xiàn)代”商標(biāo)轉(zhuǎn)讓協(xié)議。

雙方約定，現(xiàn)代聯(lián)合公司將第12類汽車及零部件上的“現(xiàn)代”商標(biāo)轉(zhuǎn)讓給北京現(xiàn)代，北京現(xiàn)代指定現(xiàn)代聯(lián)合公司為“北京現(xiàn)代汽車”在浙江的第一家4S店經(jīng)銷商，據(jù)報道，現(xiàn)代聯(lián)合據(jù)此獲利4000萬。

不成想，這一轉(zhuǎn)讓協(xié)議為以后埋下了商標(biāo)侵權(quán)的隱患。

這一次的公開審理結(jié)果到底如何?還是需要等待法院判決文件。

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