在中端和入門新機的攻勢下，小米已在歐洲智能機市場取得了不錯的戰績。不過近日曝光的一項新設計專利，又暗示了傳說中的 Note 11 或 11T 機型或很快與大家見面，特點是配備了較大的后攝模組。荷蘭科技博客 LetsGoDigital 指出：該公司于 2021 年 3 月向世界知識產權組織（WIPO）提交了這項申請，并于 6 月 11 日正式向外界公布。

（來自：LetsGoDigital）

從文檔中的配圖來看，小米主要展示了三種不同的手機正反面外觀設計，最大區別在于后攝的布局上。

第一種后攝樣式似乎受到了三星Galaxy S21 系列的啟發，后攝模組的外緣直接延伸到了機身側邊，且高度也占據了后蓋的一半左右。

后攝模組彼此垂直放置，左側有一條細長的閃光燈。頂上主攝的開孔很大，然后是兩個較小的圓形鏡頭，以及正下方的矩形開窗（尚不清楚為長焦鏡頭 / 或是額外的傳感器）。

仔細觀察的話，你還會在后攝模組的頂部附近看到一個小圓孔，預計是一枚可在視頻錄制時輔助收音的麥克風。

（圖 via LetsGoDigital）

機身正面的設計大同小異，都是基于居中的 Infinity-O 前置單攝打孔。機身屏幕的屏占比很高，音量調節和電源鍵都放置在了機身右側。

SIM 卡槽可從設備頂部塞入，但底部看起來有些神秘。通話麥克風位于底部左側，而 USB-C 充電 / 數據端口似乎已被移

近日，網絡上曝光了一組極狐汽車旗下全新SUV車型的專利圖。據悉，新車的工裝車目前已正式下線，其內部代號為N50AB，是一臺緊湊級SUV車型，正式的命名或為極狐阿爾法E。從專利圖中看，新車在內外設計上與目前極狐在售的兩款車型有所不同，而其正式發布時間或為今年第四季度。

外觀方面，雖然新車依舊采用了電動車常見的封閉式格柵設計，但可以看到其在諸多細節方面與品牌前兩款產品有明顯的不同。新車的大燈采用了全新的造型，其線條變得呢更加銳利，并在外側有向下延申的設計。同時，新車的大燈中央設計有貫穿式的飾板，并在中央安置了極光雷達，保險杠兩側還增加了造型較為復雜的飾板，讓新車的車頭看上去更有層次感和時尚感。

從申報圖中看，雖然新車定位緊湊級SUV，但車身尺寸并不小。其采用了與阿爾法T類似的車側輪廓，車頂后部有明顯的下沉設計，D柱傾角也較大，預計實際效果會偏向年輕動感的風格。

車尾方面，新車同樣搭載了貫穿式尾燈，但兩側燈組的立體感會更強一些。同時，新車的車尾底部搭載了類似空氣擴散器的包圍，層次感也有所提升。

內飾方面，可以看到新車沒有延續在售兩款車型的雙聯屏設計，并且中控臺位置也沒有設計專門的儀表布置區域，不過整體仍保持簡約的風格。同時，新車采用了全新的車機UI設計，并有望采用華為駕駛輔助系統。

目前新車的動力系統還未公布，從專利圖中看，新車在剩余80%電量的情況下，續航里程顯示剩余458公

日，在國家知識產權局網站上曝光出了一組一汽奔騰品牌全新MPV車型D711的外觀專利圖，新車此前曾經曝光過測試諜照，作為一起紅旗HM9的“平民版”兄弟，有著截然不同的設計理念，在商務MPV中顯得相當的個性。

從專利圖中可以看出，在前臉部分新車由全新的放倒后的奔騰車標引出貫穿式燈帶，連接左右兩側犀利的日行燈組，而大燈組則似乎呈分體樣式隱藏于左右兩側霧燈區域，霧燈區中間還有額外的貫穿式裝飾條相連，上方為倒梯形的大嘴格柵，在如今尺寸越來越夸張的MPV車型中，這樣的設計反而算得上較小一號。而前保險杠部分還有著額外的梯形下格柵，進一步突出層次感。

在車身側面，新車除了保持商務MPV標志性的修長車身，側滑門等設計之外，新車還有著動感的多段式腰線，以及相當特殊的向回彎折的鍍鉻D柱裝飾，多少有些像此前上市的用于營運市場的NAT車型靠攏的意味。側裙處還有著額外的特殊裝飾，進一步豐富細節質感。

在車尾部分，新車的尾燈則采用了時下流行的貫穿式結構，兩行紅色燈帶鑲嵌于灰色底面之上，中央還有鍍鉻裝飾條插入，而奔騰英文字母車標則位于正下方。整個尾箱線條相對圓潤，且有著復雜的開口切割樣式，與車身側面的風格形成對應。后保險杠部分還有著貫穿式的多個裝飾作為點綴，并沒有任何的排氣口，不知未來會否會有新能源版本推出。

而在尾箱右下角的尾標還清晰地顯示了奔騰M9字樣，不知未來是否會成為正式名

哈弗X DOG專利圖曝光，這又是什么定位?

哈弗一臺全新SUV在國家知識產權局曝光，從專利圖看，這應該就是此前上海車展哈弗發布“X DOG”概念車的量產版，也是哈弗“狗”系列車型。

它跟概念車幾乎沒有任何差異，我們猜測這基本應該就是“X DOG”的落地狀態，從風格來說，它要比哈弗大狗(參數丨圖片)更具野性，特別是全身覆蓋的防剮蹭的套件、大面積的下護板、更高的離地間隙等，都有坦克家族的硬派氣息。

雖然此次專利圖沒有內部部分，但此前概念車曝光了內飾，最受關注便是方向盤的液晶屏和中控屏下方的觸控液晶屏等，透露出一股濃郁的科技范，不過量產版是否也是如此，我們暫時還不清楚。

關于新車的動力、機械機構和配置等，我們還需要哈弗官方披露。不過目前來看，它應該是一款相比哈弗大狗更高階的越野SUV，不排除它也會采用坦克300同款“三把鎖”的機械配置，畢竟從外觀的氣質來說，它確實要比哈弗大狗更有越野氣質。

比理想ONE高一級，理想X01實車曝光

最近理想第二款車型——X01的實車諜照又被曝光了，相比此前獲得的車型消息，這次圖片要更加清晰。

令人意外的是，理想X01似乎沒有延續理想ONE的設計風格，比如沒有配備尺寸寬大的前格柵，也沒有配備貫穿式日行燈，看上去更像是一臺傳統純

五菱全新SUV專利圖曝光

Hello 大家好 我是Geek楓云，近日，一組五菱全新SUV的專利圖被媒體曝光了出來，新車或將是繼五菱凱捷和五菱星辰之后，第三款搭載五菱銀標的車型。

可以看到該車依舊是采用類似五菱星辰的設計語言，前臉使用了與五菱星辰十分相似的大尺寸前格柵，內部采用點陣式裝飾，另外大燈造型以及霧燈區域輪廓都非常相似，只是日行燈線條略有差別，另外全新SUV在中網上也沒有采用橫條式的鍍鉻裝飾。

側面來看，新車的整體輪廓以及車身比例也與五菱星辰十分相似，只是全新SUV的D柱角度要更大一些。輪圈將采用全新造型，另外采用隱藏式B/C/D柱設計。

車尾方面，新車沒有采用貫穿式尾燈設計。目前官方還未透露新車的動力系統信息，作為參考，五菱星辰將搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率為149馬力（108千瓦）。關于該車的更多消息，可以持續的關注下。

比亞迪獲“車站”外觀專利授權

近日，比亞迪股份有限公司獲“車站”專利授權，公告號CN306622646S，申請日期為2020年12月。專利摘要顯示，本外觀設計產品用于車站，產品設計要點在于形狀。

小米全息投影專利獲授權 可實現三維投影

近日，北京小米移動軟件有限公司獲得“全息投影設備、方法、裝置及計算機可讀存儲介質”專利授權，公告號CN108198238B，申請日期為2018年1月。

鴻海三星投資的Corephotonics訴蘋果雙攝專利侵權案需重審

就 Corephotonics 起訴蘋果偷竊雙攝像頭技術的專利訴訟案，針對此前專利審判和審查委員會(PTAB)做出的兩項裁決，美國聯邦巡回法院近日做出了一項承認一項撤銷的裁定。具體而言，就是聯邦巡回法院復審了 PTAB 在對以色列相機技術公司 Corephotonics 持有的一項美國專利進行部分審查時作出的裁決。

一組奔騰品牌新車的專利圖，新車代號為 "D357"，并且采用 " 奔騰 B77" 的尾標設計，結合此前奔騰發布的全新命名規則，由此推測該新車或為奔騰 B70 的改款車型。

從專利圖來看，奔騰 B77 外觀造型與現款第三代奔騰 B70 基本保持一致，依舊采用寬體運動化的設計風格，車身線條相當舒展有力。專利圖展示了兩種造型的中網，除了現款奔騰 B70 正在使用的雨幕元素蜂窩網格樣式，還增加了另外一種橫向細條封閉式格柵，說明奔騰 B77 將推出純電動版本。

側面和尾部造型與現款奔騰 B70 幾乎完全相同，采用溜背式造型設計，尾部的貫穿式 LED 尾燈有效拉伸了視覺寬度。為了與中網相呼應，奔騰 B77 的后包圍同樣采用兩種風格，其中純電動版本將采用網格設計，并配備隱藏式排氣，而普通版車型則將繼續采用雙邊雙出的鍍鉻排氣布局。

動力方面，預計奔騰 B77 將繼續搭載奔騰自主研發的 1.5T 渦輪增壓發動機，最大功率 169 馬力，峰值扭矩 258 牛 · 米，滿足國六排放標準。傳動系統方面，與發動機匹配的是 7 速雙離合變速箱。至于純電動版本的動力信息，還有待官方發布。

蘋果專利背景解釋稱，V2X和V2V通信是一種車輛技術，旨在讓車輛之間，以及車輛與其他設備(如行人智能手機和交通燈)進行通信。

這些技術通過提供實時、高度可靠和可操作的信息流，支持安全、出行和環境相關應用，有望重新定義交通運輸。此外，這些技術可為互聯自動駕駛(CAD)鋪平道路。

“這可能是一款超長軸距的跨界式高級轎車，與路虎攬勝所占的道路空間差不多，但與經典的英國4x4車型完全不同。”戴森的電動車外觀專利設計思路終于露出了廬山真面目。周三，戴森的電動車專利草圖正式公開。從草圖可以看出，在這家以黑科技吹風機、吸塵器出名的企業的設想中，這款電動車會有超長軸距，有獨特的車身，還有前所未有的大車輪。如果喜歡知春路知識產權的文章，可以關注知春路知識產權專利申請網，更多精彩的資訊等著您!

Autocar網站這么形容這款設計：“這可能是一款車身長而時尚的跨界式高級轎車，與路虎攬勝所占的道路空間大致相同，但是看起來與經典的英國4x4車型完全不同。”

該網站認為，這些專利顯示了戴森對于大型車設計的全面反思。

這些改進旨在提供低重量和低空氣阻力，以最大限度地提高性能和電池里程（battery range）；同時又提供了寬敞的駕駛室空間和一流的乘坐舒適性。

盡管專利草圖讓業界有機會看到戴森的電動車設計，但是顯然戴森方面并不擔心最終的設計泄露。

戴森創始人James Dyson強調，這并不一定能準確顯示汽車將會是什么樣子。他表示：“這個專利草圖并沒有透露戴森電動車將會是什么樣子，也沒有給出任何具體細節，但是確實揭示了公司設計過程中考慮的內容。

為了自家電動車未來的市場，戴森也沒少對英國政府施壓，甚至創始人