別克可能正在開發名為“ Envista”的產品，但是那還不知道。如果喜歡知春路知識產權的文章，可以關注知春路知識產權商標查詢 ，更多精彩的資訊等著您!

母公司通用汽車公司(General Motors)于3月19日向美國專利商標局申請了該商標，該商標可與“機動車陸地車輛，即汽車”一起使用。

我們始終將商標申請書放在首位，因為它們并非絕對標志著新車即將到來。但是，別克發言人Stuart Fowle向汽車管理局證實，這是別克的商標。他補充說，盡管如此，這個名字目前尚無任何特定車輛的住所。看來別克或通用汽車內部的某個人只是想保護它以備將來使用。

至于Envista是什么樣的車，似乎很可能會跨界。該名稱與Encore，Envision和Enclave的品牌交叉層次結構完全吻合。假設的Envista可以在Envision和Enclave之間插入，或者比Encore稍大。人們認為該品牌還有另外兩個分頻器正在開發：一個用于中國的三排車型，可能稱為Envoy，另一個是基于凱迪拉克XT4架構的較小的分頻器。據說后者被命名為Enspire，這使Envista的名字神秘。

該名稱的遠景目標是2016年廣受好評的別克概念車量產版：Avista。這輛車是一輛設計華麗的轎跑車，盡管看似沒有生產機會。如今，隨著別克從其投資組合中剝離

在中國，汽車已經走進千家萬戶，越來越多的家庭都購買了車子。隨著汽車的普及，汽車內飾市場也越來越好，市場上品牌琳瑯滿目，購買什么汽車內飾對于車主來說也是難以抉擇的。汽車內飾有哪些品牌?如果喜歡知春路知識產權的文章，可以關注知春路知識產權代理商標 網，更多精彩的資訊等著您!

一、NAPOLEX

品牌源地：中國

napolex品牌由上海金山區干巷汽車配件有限公司國內銷售，公司創立于1987年。日本著名汽車用品商NAPOLEX(拿波來克斯株式會社)有著50多年悠久歷史，NAPOLEX和迪士尼卡通汽車用品均由日本專業設計師按國際最新潮流設計，產品款式新穎、造型別致、深受消費者的親睞。部分產品在國內OEM生產并大量返銷日本及世界各地。其精致典雅的造型、無可挑剔的質量為中國的汽車精品市場增添了亮麗色彩。

二、astroboy

品牌源地：中國

astroboy品牌目前的辦公地在上海，在互聯網上開設了官方旗艦店astroboy旗艦店，讓廣大網民在網上也能買到與astroboy實體店同款的商品。astroboy品牌自創立至今，深受廣大用戶們的喜愛，雖然astroboy已經取得一些不錯的成績，但并沒有放慢前進的步伐，仍在為成為行業中的最頂尖品牌努力。

三、羽杉

品牌源地：中國

羽杉汽車用品品牌隸屬于上海愛熊汽車用品有限公司，公司企業實力雄厚，重信用、守合同、保證產品質量，

在交通事故判責上，若是汽車和電動車相撞，就算是電動車全責，汽車也可能會承擔部分責任。

但是，牽扯到商標，汽車和電動車“相撞”，這可就不一樣了。怎么“判責”，還是看法院怎么說?

近日，“北京現代”汽車品牌就遭遇了這么一出。眾所周知，北京現代是由中韓合資，憑借優異的性能，擁有大批忠實用戶。沒料到，竟然出現了相同名稱的電動車，難道“現代”品牌開拓新領域了?

實則不然，兩者不僅沒有任何關系，而且還因為商標侵權問題兩次對簿公堂。

根據商標局查詢，我們可以清楚的看到，北京現代汽車公司擁有最早的一枚“現代”商標是在1994年，隨后又陸陸續續申請了“現代”、“現代車尚”等多枚商標。

自2002年開始，北京現代又將“北京現代 ”、“現代 ”、“HYUNDAI”、“H ”商標使用在了其生產的汽車及零部件上，具有較高的知名度。尤其是北京現代，可以說是很多人都知道的汽車品牌。

而有關“現代”商標在汽車和電動車上的糾紛，早在2018年就開始了，北京現代汽車有限公司(簡稱北京現代)便以商標侵權及不正當

EICMA米蘭車展之前，本田似乎并不在狀態。這位高手 手里的葫蘆里到底裝著什么藥呢?真的很讓人困惑，今天我們就來一探究竟!如果對于商標問題有任何疑問，歡迎前來咨詢，我們可以為您提供專業的指導性意見。歡迎關注知春路知識產權中國商標網商標查詢 網

根據一項新的EUIPO商標申請，我們似乎終于看到了一些進展了!。2019年10月30日!本田汽車公司向EUIPO提交了“CBR1000RR-R”商標申請，目前該公司正在那里接受審核。

當然，這對流言和諜照這已經圍繞著一個令人關注的CBR1000RR更新這么長時間了。但是，我們不得不問，如果“RR”代表“同類別復制品”，那么額外的“R”到底意味著什么?難道沒有人告訴本田，今年就像在cos去年擱淺的海盜日了。

而且，人們剛剛開始把它稱為“CBR1000TripleR”，這似乎是不必要的混淆，因為它不是一拖三的設計放法，也許本田只是覺得是時候重新振作起來了。這是完全公平的--但如果是這樣的話，這就像…這不是它能做出的最好的選擇。

這個額外的“R”意味著一些我們還未踏足的領域?比如那個史上最強的除草機。

為什么不能把它叫做“火刃”，減少任何潛在的混

該案中，恒勝鑫泰公司、恒勝集團公司所實施的行為是否屬于涉外定牌加工，二公司使用涉案圖標的行為是否屬于商標法意義上的商標使用行為，上述焦點問題引發社會廣泛關注。對此，有專家表示，最高院的判決表明，只要存在混淆的可能性，涉外定牌加工行為就構成商標侵權。對于涉外定牌加工領域的從業者，接受國外客戶訂單時，應注意其貼牌是否與國內的注冊商標雷同或近似，以避免知識產權侵權。

本田商標引糾紛

據了解，本田株式會社是一家專業生產摩托車等產品的大型跨國企業，經原國家工商行政管理總局商標局(下稱原商標局)核準注冊，取得第314940號、第1198975號、第503699號“HONDA”英文及圖形系列商標專用權，且核定使用類別

裁判摘要

當被控侵權商標標識中存在多個相近的侵權商標標識，且其中某個被控侵權商標標識系權利商標馳名前已經注冊的，此時應根據被控侵權人是否具有明顯的侵權主觀惡意；之后注冊的被控侵權商標標識的實際使用情況是否存在對之前注冊的商標標識的商譽傳承；之后注冊的被控侵權標識是否與權利商標相同或近似，足以誤導公眾并可能致使權利人的利益受到損害等因素，判斷在權利商標馳名后注冊的商標是否屬于對馳名商標的復制、模仿，應否停止使用。

原告：寶馬股份公司（BayerischeMotoren Werke Aktiengesellschaft），住所地：德意志 聯邦共和國慕尼黑80809，佩圖爾林。

代表人：史蒂芬·希恩茨（Stefan Hienzsch）和約亨·福爾克默（JochenVolkmer），助理總法律顧問和商標部門主管。

被告：上海創佳服飾有限公司，住所地中華人民共和國上海市奉賢區柘林鎮。法定代表人：鄭昌輝，執行董事。

被告：德馬集團（國際）控股有

各大企業皆有自己的取名“法則”，注冊量少還好，這注冊量一大，規律便有跡可循。在以往的很多時候，不少人和大掌柜反應過汽車商標取名之糾結，今日講：比亞迪和它的“朝代”。如果對于商標問題有任何疑問，歡迎前來咨詢，我們可以為您提供專業的指導性意見。歡迎關注知春路知識產權注冊商標查詢網。

比亞迪股份有限公司創立于1995年，2002年7月31日在香港主板發行上市，公司總部位于中國廣東深圳，是一家擁有IT，汽車及新能源三大產業群的高新技術民營企業。

作為一家已經“成年”多年的企業，其業績也尤為可觀。據了解，2018年度該公司營業總收入為1300.6億元，同比增長22.79%，2019年第一季度，比亞迪營收303.04億元，同比增長22.5%，凈利潤7.5億元，同比增長632%。

當然，商業是與時俱進的，比亞迪也沒有掉以輕心，在新能源汽車領域成績斐然。2019年1-4月份公司在新能源汽車市場的占有率為25%左右，比2018年多了5%。

常年的商業布局，少不了配置商標。

根據商標局查詢，比亞迪共申請注冊了1374件商標，最早的品牌商標注冊于1998年，爾后注冊了全類的“比亞迪”和“BYD”商標。

隨后，為了擴展業務和車型，比亞迪也隨之注冊了各種各樣的商標，不得

近日， 五菱汽車申請注冊了“秋名山神車”的商標。 目前該商標還處于等待實質 審查階段。可是，五菱汽車和“秋名山神車”有何關系？

提起“秋名山神車”你想到了什么?是“秋名山車神”還是某網絡流行詞匯?

我們今天要說的是后者，秋名山神車。據了解，百度百科中的某品牌是五菱宏光。而筆者在查詢商標網時發現，上汽通用五菱汽車股份有限公司在不久前申請了“秋名山神車”的商標。這兩者是如何扯上關系并申請商標呢?請聽筆者細細道來。

在某次網絡討論中，一位車友在某論壇發帖稱：“300多萬有什么好牛逼的，紐北照樣跑不過GT-R!”(注：GT-R為日產汽車生產的高性能高可靠性的大馬力跑車)。一石激起千層浪，由此引起了廣大網友的撕逼，這時一位神人的出現，終結了這場混戰……只見這位神人回復到：“剛坐過你的車，我發現一樣東西，你每次過彎都很不自然。雖然你這輛GT-R的馬力很大，不過車頭很重，秋名山上那么多急彎，你每次入彎，就一定會推頭，尤其是最后那五連發夾彎，你每次都拿不準最好路線。除非你能克服這個問題，否則你是斗不過我的五菱宏光S……”

這段模仿《頭文

商標局認為，爭議商標“勞來斯”核定使用的“傳動帶防滑劑；傳動帶用潤滑油；工業用油脂”等商品與引證商標一至七核定使用的“汽車”等商品、“活塞內燃機及另件”等商品、第28類“玩具；游戲機(非與電視機連用的)；玩具汽車”等商品或服務在功能用途、服務類別、服務內容等方面有所不同，未構成類似商品或服務。

　　關于第17180214號“勞來斯”商標

　　無效宣告請求裁定書

　　商評字[2019]第0000088083號

申請人：勞斯萊斯汽車有限公司

被申請人：上海尚沃汽車零部件有限公司

申請人于2018年02月27日對第17180214號“勞來斯”商標(以下稱爭議商標)提出無效宣告請求，我局予以受理，現已審理終結。

申請人的主要理由： 一、申請人“勞斯萊斯”在汽車領域具有極高知名度和影響力。申請人請求認定第4979295號“勞斯萊斯”商標、第29272號“ROLLS-ROYCE”商標、第29275號圖形商標及第850545號“ROLLS ROYCE RR及圖”商標(以下分別稱

在今年5月份舉行的騰訊全球數字生態大會現場上，騰訊車聯副總裁鐘學丹明確表示，騰訊車聯已在生態車聯網解決方案中集成了微信服務，并將與車企合作伙伴一起打磨，預計年內落地。

據知春路知識產權商標查詢網了解，騰訊早已申請了8件“微信上車”商標，這也意味著車載微信離我們不遠了。

這些商標均由騰訊科技在2018年11月5日申請，涉及多個類別，包括9、12、35、36、41、42等。目前已經有2個商標通過了初審。

從這批商標的申請時間來看，應該是為車載微信做準備。“項目未動，商標先行”如今已經成為很多公司的行動指南。

我們經常能看到很多大公司申請新商標，比如前段時間華為申請“Harmony”，小米申請“小米快遞”……從這些企業的知產保護動態，我們也可以判斷出它下一步的舉措。

這并不是騰訊首次涉足車聯網，早在2014年，全國移動互聯網大會上，騰訊就發布過在車聯網領域的第一款智能硬件“路寶盒子”。

當時騰訊也申請了多件“路寶盒子”商標。

但由于當時車聯網的發展仍在初期階段，騰訊推出“路寶盒子”后，百度、高德也相繼推出車聯網智能硬件，騰訊當時被稱為“攪局者”，