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估值或高達1200億美元！Uber可能在紐交所上市

在Lyft路演如火如荼的進行之時，其競爭對手Uber也不甘落后。

知情人士向彭博社表示，Uber已選擇紐約證券交易所進行首次公開募股，預計最早將在4月提交上市申請。

此前也有知情人士向路透社透露，Uber將于4月發布公開S-1披露文件，并啟動投資者路演。這家網約車公司目前增聘了美國銀行、巴克萊、花旗集團、艾倫公司(Allen Company)、德意志銀行和JMP證券六家投資銀行參與IPO承銷。而去年晚些時候，Uber已聘請了高盛和摩根士丹利作為其IPO主承銷商。

英國《金融時報》曾指出，高盛和摩根士丹利這兩家投行對Uber的估值預期為1200億美元，這將使Uber上市成為 科技 行業規模最大的IPO之一。

Uber上市一直是其新CEO Dara Khosrowshahi上任以來非常明確的規劃。但此前Uber管理層動蕩、企業間諜活動指控和性騷擾丑聞等事故發生，讓公司長期處于低迷狀態。

與此同時，Uber的估值也經歷了過山車般變化。

2017年，軟銀集團提出的報價頌冊森對Uber的估值僅為480億美元，較該公司上一輪融資時690億美元的估值大幅折價30%。不過在去年8月獲得豐田 汽車 投資后，Uber估值回升到720億美元。而如今，Uber估值上升到1200億美元，在全球獨角獸企業中估值僅次于野畝螞蟻金服的1500億美元。

不過值得注意的是，Uber自我報告的財務數據顯示，該公司雖然在2018年縮小了虧損并繼續增加收入，但其第四季度的收入為30億美元，低于第三季度增速的38％。收入增長的放緩可能讓投資者對其估值產生疑慮。

一直以來，Uber和Lyft在美國網約車市場中處于競爭狀態，尤其是在IPO這姿橋項重大資本動作上，雙方也少不了暗中較勁。

去年12月初，Lyft與Uber在同一日先后提交保密信息，都尋求在今年上市。但隨后規模較小的Lyft總是能搶先Uber一步。

3月1日，Lyft正式向美國證券交易委員會（SEC）遞交了IPO申請，希望搶在最大競爭對手Uber之前上市，成為美國第一家上市的網約車服務商。3月18日，Lyft更新了招股書，預計發售3077萬股A類普通股，股價區間為62-68美元。

本周一，Lyft已開始路演，過去兩天在紐約與投資者見面。從路演情況來看，Lyft已獲得超額認購，IPO市值很可能超過Lyft自己所尋求的230億美元。

Lyft的最終IPO價格將在當地時間3月28日確定，3月29日將在納斯達克開始交易，代碼為LYFT。彭博報道稱，如果接下來投資者保持對Lyft上市的熱捧，那么Lyft最終有可能會決定發行更多股票，或者將IPO價格定在最初設定的62-68美元區間上方。

Uber正式遞交IPO文件：用戶和營收增速放緩 盈利遙遙無期

4月11日周四美股盤后lyft啟動ipo路演，美國市場份額最大的網約車巨頭Uber（中國稱為優步）向美國證券交易委員會SEC遞交lyft啟動ipo路演了S-1文件。

至此，這一備受期待、有望打入史上最大 科技 IPO行列的“獨角獸”巨獸招股書得以公開。路透社評價稱，盡管Uber之前幾個季度已經自行公布過未經審計的財報， 這次是給出lyft啟動ipo路演了第一份全面的財務圖景。

招股書顯示，Uber尋求以代碼“UBER”在紐交所掛牌交易，不過為了計算注冊費用而登記的最高融資額僅為10億美元，遠遜于本周多家主流媒體揭露的擬募資額100億美元。

值得注意的是 ，Uber在招股書中沒有給出IPO每股定價和計劃發售股份數量，一般招股書給出的“最高融資額”只是一個估值，用來計算注冊費用，往往與實際募資額不符。

華爾街見聞曾提到，有鑒于競爭對手Lyft兩周前上市后股價表現不佳，Uber或尋求900億至1000億美元的估值。雖高于公司去年最后一次私募融資輪的估值760億美元，但低于市場普遍預期。其IPO主承銷商摩根士丹利和高盛去年曾表示，Uber的IPO估值可能高達1200億美元。

4月10日周三《華爾街日報》援引知情人士證實，Uber近日向持有可轉債的投資者提供了一份文件，將潛在的IPO發行價區間設定在48-55美元，等于估值是900億-1000億美元；幾周后開啟投資者路演時，發行價指引區間可能會收窄或改動，Uber很有可能在5月第二周上市。

招股書顯示，截至2018年12月31日，Uber去年錄得營收112.7億美元，較2017年同比增長42%；核心平臺經調整后的凈營收為100億美元，較2017年的72億美元同比增長了39%。

但全年的運營虧損為30.33億美元，研發支出4.57億美元；歸屬于公司的凈收入為9.97億美元，扭轉了此前兩年大幅虧損的局面，不過調整后的EBITDA（稅息折舊及攤銷前利潤）仍為虧損18.5億美元。

彭博社指出，從2016年以來的三年內，Uber的運營虧損超過了100億美元。

在核心的用戶數據方面， 截至2018年底，平臺月度活躍用戶數為9100萬，較2017年同期的6800萬同比增長33.8%。

Uber給出的指標叫做“月度活躍平臺消費者 MAPC”，指的是一個月至少在平臺上完成了一次共享出行，或者點餐并收到了一次Uber Eats外賣服務的消費者，并在每個季度結束計算單月的均值。差鋒

然而路透社指出，與兩年前的快速成長相比，2018年的Uber增速已經放緩。 平臺月活用戶在2017年時的同比增速為51%，目前是33.8%；全年營收在2017年的同比增速曾高達106%，目前是42%lyft啟動ipo路演：

在分項業務方面 ，去年打車業務的總預訂額為415億美元，占平臺總預訂額497.99億美元的比例為83.3%；打車業務的全年總出行量為52.2億次，較2017年的37.4億次同比增長了39.6%。打車業務作為主營業度的營收為92億美元，占全年營收112.7億美元的比例為81.6%。

Uber對總出行量的統計用“Trip”來表示，代表在給定時間內消費者完成的傳統打車和自行車、滑板車等新興出行方式，以及Uber Eats外賣的次數。如果UberPool是三個人拼車且每個人單獨交錢，算作3次Trip，而UberX專車如果是三個人同坐但只有一人交錢，屬于1次Trip。2018年四季度，Uber完成的Trip次數為14.9億次，較2017年同期的10.9億次增長36.7%。

截至2018年四季度末，外賣服務Uber Eats的總預訂額為25.6億美元，較2017年四季度末的11.2億美元同比增長了128.6%；去年四季度打車業務的總預訂額為114.8億美元，較上年同期的91.9億美元同比增長24.9%。此外虛判晌，去年四季度末的貨運服務Uber Freight收入為1.25億美元。

分地區來看 ，主戰場北美地區（美國和加拿大）年度營收61.5億美元，第二大市場拉美地區的營收為20億美元，歐洲、中東和非洲的營收為17.2億美元，亞太地區營收為10.3億美元。

2018年，公司CEO（首席執行官）的總薪酬為4530萬美元，COO（首席運營官沖友）的總薪酬為4760萬美元。

這份招股書也披露了Uber的主要股東情況。最大股東是軟銀愿景基金旗下的SB Cayman 2 Ltd.，持有Uber股份16.3%或逾2.22億股。Benchmark Capital Partners是第二大股東，持股11%或1.50億股。

已經被“踢”出管理層的聯合創始人Travis Kalanick仍持有公司8.6%的股權，持有1.175億股，是第三大股東。另據 財經 媒體CNBC分析，按照公司估值1000億美元計算，其持股價值接近90億美元。

此外，與Uber聯合創始人Garrett Camp旗下基金Expa-1關聯的實體持股6%或8160萬股。沙特阿拉伯的主權財富基金PIF持股5.3%或7280萬股。谷歌母公司Alphabet也持有大量股份，與該公司關聯的實體持股5.2%或超過7100萬股。

為了借由上市回饋平臺上的司機，Uber的IPO承銷商已經預定了一定比例的股票，將按照IPO發行價來出售給符合資質的美國司機，并將在全球為超過110萬名司機派發一次性的現金獎勵，總額是3億美元。

基于完成的旅行數，位于美國符合條件的司機每人可獲得100、500、1000或1萬美元不等的獎勵金額，預計將在2019年4月27日左右發放。Uber或于4月29日當周開啟對投資者的路演，并于5月初上市。

招股書顯示，此前困擾Uber的因素仍是未來重要風險，歸結起來可以分為商業模式、行業競爭和監管合規等幾大類：

受Uber即將上市的影響，其主要競爭對手、美國網約車市場份額排名第二的Lyft周四收漲1.5%，勉強站上61美元，仍較兩周前72美元的IPO發行價下跌15%。盤后該股先漲0.3%，隨后掉頭轉跌0.9%，此后又跌幅收窄至0.2%。

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