對于蘋果來說，劉海已經(jīng)在iPhone上使用了多年，用戶對此非常反感，所以去掉這個設(shè)計就是必須要去完成的。

雖然蘋果一直在考慮如何縮小未來設(shè)備的劉海，但它最理想的做法是完全取消劉海。然而，這樣做會帶來其他問題，主要是讓顯示屏和相機傳感器占據(jù)設(shè)備的同一空間。

在美國專利和商標(biāo)局授予的一項名為 "可調(diào)節(jié)顯示窗口的電子設(shè)備 "專利中，蘋果認(rèn)為它可以通過移動顯示屏本身來解決這個問題。蘋果可以為iPhone創(chuàng)造一個沒有任何劉?？锥吹娜溜@示器，在拍照時移動顯示面板，為攝像頭創(chuàng)造一個觀察外界的窗口。

在蘋果這項專利當(dāng)中，一種機制可以將柔性顯示屏的一部分彎曲出來。該專利提到了一個指定的區(qū)域作為開放和關(guān)閉狀態(tài)的窗口區(qū)域。顯示屏的可移動部分根據(jù)狀態(tài)在兩個位置之間切換，全部工作在外部玻璃罩下完成。

可移動的顯示屏可以有多種形式，但主要包括使用柔性顯示屏。根據(jù)不同的版本，這種顯示器可以彎曲，或者有褶皺，或者有像門一樣鉸鏈，或者在一端輕微彎曲的情況下上下滑動。在每一種情況下，攝像頭都能直接看到環(huán)境和主體，盡管這也可能有所不同。有一種說法是相機可以移動，或者使用反射涂層作為光線的鏡子，將其引導(dǎo)到傳感器。

之前有消息稱，蘋果也在準(zhǔn)備屏下指紋的iPhone，如果真是這樣的話，那么也會是去掉劉海的一個有效手段，大家覺得呢?

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7 月 28 日消息 一項新的專利申請顯示，微軟正在考慮將類似蘋果 iPad 妙控鍵盤的設(shè)計帶入到自己的設(shè)備中。

▲ 蘋果 iPad 妙控鍵盤

在一項新的專利申請中，微軟重點介紹了一種包括顯示器鉸鏈的新設(shè)備，該鉸鏈可以將支架連接到顯示器并支持旋轉(zhuǎn)。

微軟在專利中表示，希望通過鉸鏈來減少 " 計算設(shè)備的總寬度 "，并且不會妨礙其他元件的正常工作。

此外，微軟還在探索對 5G 連接的支持。另一項專利顯示，微軟正在開發(fā)一種模塊化 Surface 電腦，其 5G 和 WiFi 模塊可以輕松更換。

IT 之家了解到，根據(jù)傳聞，微軟一直計劃在 2021 年推出新的 Surface 產(chǎn)品。今年早些時候，有消息人士透露，新品發(fā)布時間將在 10 月或 11 月。除了 Surface Pro 8，Surface Duo 2 也有望一同推出。

不曉得大家有沒有發(fā)現(xiàn)，無線充電似乎已經(jīng)變成現(xiàn)在新手機們的標(biāo)準(zhǔn)配備了，除了無線充電以外，像是蘋果也利用手機內(nèi)的磁石陣列，推出了磁吸式的 MagSafe 無線充電器，讓充電器可以精準(zhǔn)地吸住手機，并對準(zhǔn)充電位置，說了這么多，其實今天要講的是 realme，最近有外媒發(fā)現(xiàn)，realme 注冊了一項與磁吸式無線充電有關(guān)的新專利「MagDart」，代表未來 realme 的新機很有可能會搭載這項技術(shù)，讓充電更加便利

聯(lián)想(北京)有限公司申請新專利

近日，聯(lián)想(北京)有限公司申請"一種觸控筆的無線充電方法、電路"專利。專利摘要顯示，本申請實施例提出了一種觸控筆的無線充電方法、電路，所述方法包括：平板的檢波電路接收第一功率信號;所述第一功率信號為通過所述平板的觸控筆的功率發(fā)送電路發(fā)送的第二功率信號生成的功率信號;所述檢波電路響應(yīng)所述第一功率信號生成所述平板的開機信號，使得所述平板開機;在所述平板處于開機狀態(tài)的情況下，所述平板的控制器控制所述平板的無線充電模塊向所述觸控筆充電。

字節(jié)跳動“題目生成方法”相關(guān)專利獲授權(quán)，可實現(xiàn)自動出題

北京字節(jié)跳動網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司“一種題目生成方法、裝置以及計算機可讀存儲介質(zhì)”專利獲授權(quán)，公開號為CN111353037B。

專利摘要顯示，本公開實施例通過訓(xùn)練出可以針對多種不同的題目類型進(jìn)行自動出題的題目生成模型，來實現(xiàn)自動出題，解放了人力成本，提高了出題的靈活性

騰訊公開根據(jù)交易數(shù)據(jù)確定用戶畫像相關(guān)專利

騰訊科技(深圳)有限公司公開“賬號狀態(tài)的檢測方法、裝置和存儲介質(zhì)及電子設(shè)備”專利，公開號為CN113011968A，申請日期為2021年3月。

專利摘要顯示，本發(fā)明公開了一種人工智能場景下的賬號狀態(tài)的檢測方法、裝置和存儲介質(zhì)及電子設(shè)備，還涉及機器學(xué)習(xí)等技術(shù)。

一組奔騰品牌新車的專利圖，新車代號為 "D357"，并且采用 " 奔騰 B77" 的尾標(biāo)設(shè)計，結(jié)合此前奔騰發(fā)布的全新命名規(guī)則，由此推測該新車或為奔騰 B70 的改款車型。

從專利圖來看，奔騰 B77 外觀造型與現(xiàn)款第三代奔騰 B70 基本保持一致，依舊采用寬體運動化的設(shè)計風(fēng)格，車身線條相當(dāng)舒展有力。專利圖展示了兩種造型的中網(wǎng)，除了現(xiàn)款奔騰 B70 正在使用的雨幕元素蜂窩網(wǎng)格樣式，還增加了另外一種橫向細(xì)條封閉式格柵，說明奔騰 B77 將推出純電動版本。

側(cè)面和尾部造型與現(xiàn)款奔騰 B70 幾乎完全相同，采用溜背式造型設(shè)計，尾部的貫穿式 LED 尾燈有效拉伸了視覺寬度。為了與中網(wǎng)相呼應(yīng)，奔騰 B77 的后包圍同樣采用兩種風(fēng)格，其中純電動版本將采用網(wǎng)格設(shè)計，并配備隱藏式排氣，而普通版車型則將繼續(xù)采用雙邊雙出的鍍鉻排氣布局。

動力方面，預(yù)計奔騰 B77 將繼續(xù)搭載奔騰自主研發(fā)的 1.5T 渦輪增壓發(fā)動機，最大功率 169 馬力，峰值扭矩 258 牛 · 米，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機匹配的是 7 速雙離合變速箱。至于純電動版本的動力信息，還有待官方發(fā)布。

6月1日，2020年新修訂的《中華人民共和國專利法》正式施行，在一周前，5月24日，國家知識產(chǎn)權(quán)局還發(fā)布了《關(guān)于施行修改后專利法的相關(guān)審查業(yè)務(wù)處理暫行辦法》。

《專利法》及其“配套設(shè)施”幾乎同步施行，其中與醫(yī)藥行業(yè)密切相關(guān)的第42條和第76條，即“新藥專利權(quán)期限補償制度”和“藥品專利鏈接制度”備受業(yè)界矚目。

01 專利權(quán)期限補償

新專利法的第五章第四十二條首次從立法層面提出了新藥專利權(quán)期限補償制度，原文如下：

自發(fā)明專利申請日起滿四年，且自實質(zhì)審查請求之日起滿三年后授予發(fā)明專利權(quán)的，國務(wù)院專利行政部門應(yīng)專利權(quán)人的請求，就發(fā)明專利在授權(quán)過程中的不合理延遲給予專利權(quán)期限補償，但由申請人引起的不合理延遲除外。

為補償新藥上市審評審批占用的時間，對在中國獲得上市許可的新藥相關(guān)發(fā)明專利，國務(wù)院專利行政部門應(yīng)專利權(quán)人的請求給予專利權(quán)期限補償。補償期限不超過五年，新藥批準(zhǔn)上市后總有效專利權(quán)期限不超過十四年。

事實上，第四十二條的兩個條款是針對兩種不同的補償情況，前者是“涉及到專利審查的保護(hù)及補償”，后者才是“涉及到新藥審評的專利補償”。

對于前者而言，該條款的適用范圍并不止于藥品，而是所有行業(yè)，對于技術(shù)較為復(fù)雜，審查時間占用較多的專利，審查對于專利申請人利益影響較

珠海格力智能裝備有限公司、珠海格力電器股份有限公司公開一項專利，名為“軌跡糾偏方法及裝置、自動駕駛引導(dǎo)車”。申請日期為2020年12月，公開號為CN112526998A。

專利摘要顯示，本發(fā)明公開了一種軌跡糾偏方法及裝置、自動駕駛引導(dǎo)車。其中，該軌跡糾偏方法包括：在檢測自主引導(dǎo)車處于偏離路線狀態(tài)時，確定車輛的驅(qū)動輪速度和驅(qū)動輪中心距離值;基于驅(qū)動輪速度和驅(qū)動輪中心距離值，確定軌跡糾偏參數(shù);控制自主引導(dǎo)車按照軌跡糾偏參數(shù)進(jìn)行糾偏操作，以回到預(yù)設(shè)軌跡路線上。本發(fā)明解決了相關(guān)技術(shù)中自動引導(dǎo)車在導(dǎo)航過程中存在車輪容易打滑，容易導(dǎo)致車輛脫軌的技術(shù)問題。

值得注意的是，就在大約一周前，格力曾集中公布了多項與汽車有關(guān)的專利，包括“一種燃料電池降溫的溫度控制系統(tǒng)”、“一種汽車的高壓配電控制系統(tǒng)和汽車”、“電池負(fù)極材料、負(fù)極材料漿料、負(fù)極極片和電化學(xué)電池”等。

早在2016年，在董明珠的大力推動下，格力電器欲收購珠海銀隆進(jìn)入新能源汽車業(yè)務(wù)，但卻遭到中小股東反對沒能實現(xiàn)。最近這幾個月，格力的一些動作大有重新布局新能源汽車的態(tài)勢。今年1月曾有報道稱，格力集團、華發(fā)集團計劃參投賈躍亭旗下FF(Faraday Future，法拉第未來)。

摘要：

本申請公開了-種車輛及其能量回收方法。裝置和存儲介質(zhì)，其中，方法包括:獲取車輛的當(dāng)前車速;從駕駛習(xí)慣因子曲線中，獲得與當(dāng)前車速對應(yīng)的目標(biāo)駕駛習(xí)慣因子:其中，駕駛習(xí)慣因子是基于加速踏板行程、加速踏板變化率、制動踏板行程和制動踏板變化率計算得到的:根據(jù)目標(biāo)駕駛習(xí)慣因子獲得松油門回饋扭矩;將松油門回饋扭矩發(fā)送至電機控制器:其中，松油門回饋扭矩用于指示電機控制器通過電機進(jìn)行松油門能量回收的控制。該方法通過識別駕駛員的駕駛習(xí)慣，根據(jù)駕駛員的駕駛習(xí)慣實時改變松油[門回饋扭矩，使松油廣]回饋扭矩符合駕駛員的駕駛風(fēng)。檔，從而減小制動器消耗的能量，障低制動器磨損程度，更多的回收能量，延長續(xù)駛里程。

以上便是知春路知識產(chǎn)權(quán)小編整理的信息內(nèi)容介紹，如果有專利申請，版權(quán)登記，歡迎咨詢我們。

近日，有海外媒體報道，寶馬已向歐洲專利局申請了虛擬后視鏡專利。這項技術(shù)是采用攝像頭采集圖像，再在汽車玻璃上投影。其最初的概念版本在2016年的CES展上就已亮相，如今的專利申請可能意味著這項技術(shù)將面臨實際的應(yīng)用推廣。

據(jù)報道，寶馬的虛擬后視鏡(HUD mirror)通過車外的攝像頭進(jìn)行圖像采集，并且被投射到車窗的位置。據(jù)悉，這種虛擬后視鏡與現(xiàn)有傳統(tǒng)后視鏡顯示的位置相同，因此并不會讓駕駛者感到不適。

早在2016年的CES展上，寶馬就通過i8 Mirrorless概念車展示了這項技術(shù)，而如今隨著專利的申請，也就意味著這項技術(shù)可能將面臨實際的推廣應(yīng)用。

　　可折疊顯示模塊包括左顯示模塊部分，所述左顯示模塊部分相對于右顯示模塊部分用鉸鏈連接。該裝置還包括用于電子計算裝置的可折疊輸入模塊?？烧郫B輸入模塊包括左輸入部分，該左輸入部分相對于右輸入部分用鉸鏈連接。該裝置還包括一個連接器，該連接器轉(zhuǎn)軸地將可折疊顯示模塊連接到可折疊輸入模塊，使得可折疊顯示模塊能夠相對于鉸鏈以及輸入模塊進(jìn)行打開和關(guān)閉。

　　在該專利當(dāng)中，第二個主體包括第三主體和第四主體，并且可以相對彼此移動。用戶可以折疊顯示屏和鍵盤。在一個實施例中，該裝置包括連接到第二主體的第一主體，可以平行于第一個主體移動。第二主體包括可相對于彼此移動的第三和第四主體。